OFFSET / ET

O offset da jante é simplesmente a distância entre a superfície de montagem do cubo da jante e o seu plano central. Um offset positivo significa que a superfície de montagem do cubo está mais próxima do lado exterior da jante. Inversamente, um offset negativo significa que está mais próxima do lado interior.

PCD

O elemento mais importante na fabricação da jante é o padrão de parafusos ou ‘PCD’ (diâmetro do círculo primitivo) da jante. O padrão de parafusos da jante deve corresponder ao padrão de parafusos do veículo para garantir que os furos dos porcos ou parafusos das rodas se alinhem e se ajustem através da superfície de assentamento dos porcos ou parafusos na jante.

X-FACTOR

O X-factor, também chamado de “folga da pinça”, é a quantidade de folga incorporada na jante para dar espaço ao conjunto da pinça do veículo.

FURO DO CUBO / CB

O furo central é o tamanho do furo no centro da jante por onde passa o pino central. O furo central (também conhecido como tamanho do pino central) é o diâmetro deste furo, geralmente medido em milímetros. É diferente para diferentes veículos; por exemplo, normalmente o CB para BENZ é 66.6mm, e o CB para BMW é 72.6mm. Se o CB da jante for demasiado grande, será necessário utilizar um Anel Central para evitar vibrações ao conduzir na autoestrada.

Para a maioria das jantes de estrada, o peso do carro é transmitido do pino central (a parte que sobressai do cubo no centro da jante) para o furo central da jante. A função dos espigões ou parafusos da roda é manter a jante no lugar sobre o pino central. Portanto, é muito importante que o furo central da jante corresponda ao tamanho do pino central do cubo do carro.

DIMENSÃO DA JANTE

A dimensão da jante é a designação de tamanho de uma jante dada pelo seu diâmetro, largura e offset.

O diâmetro da jante é o diâmetro da superfície cilíndrica sobre a qual assenta o talão do pneu. A largura é a distância interna entre as faces dos assentos do talão. O offset é a distância da linha central verdadeira da jante (metade da largura) à superfície de montagem da jante. O offset é abordado com mais detalhe abaixo. Uma dimensão típica de jante é indicada começando pelo diâmetro, seguido da largura e, por último, do offset (+ ou – para positivo ou negativo). Embora as dimensões das jantes sejam comercializadas em polegadas, a Michelin TRX, introduzida em 1975, foi comercializada em milímetros.

Por exemplo, 17 × 8.5 × +35 designa um diâmetro de 17 polegadas, largura de 8.5 polegadas e offset positivo de +35 mm (432 × 216 × +35 em números totalmente métricos).

Substituir as rodas de um carro por outras maiores pode implicar a utilização de pneus de perfil mais baixo. Isto é feito para manter o diâmetro total do pneu igual ao de origem, garantindo as mesmas folgas. As rodas maiores são normalmente desejadas pela sua aparência, mas também podem oferecer mais espaço para os componentes de travagem. Isto pode, no entanto, ter um custo em termos de desempenho, uma vez que as rodas maiores podem pesar mais.

Em alternativa, rodas mais pequenas são escolhidas para se adequar a um estilo específico de veículo. Um exemplo disso é a cultura Lowrider, em que rodas mais pequenas são muito desejadas.

As rodas podem ser alargadas para permitir a utilização de um pneu mais largo e para fazer salientar a roda até ao guarda-lamas do veículo. A utilização de um pneu mais largo permite transmitir mais potência do veículo ao solo, uma vez que há uma área de contacto maior com a estrada. Isto melhora o desempenho do veículo em termos de aceleração, maneabilidade e travagem.

Capacidade de carga:

A capacidade de carga é a quantidade de massa que uma roda pode transportar. Este valor varia consoante o número de parafusos, o PCD, o material utilizado e o tipo de eixo em que a roda é utilizada. Uma roda utilizada num eixo de atrelado de rodagem livre suporta mais peso do que a mesma roda utilizada no eixo motriz ou direcional de um veículo. Todas as rodas têm a capacidade de carga estampada na parte traseira da roda. O Peso Bruto do Veículo (GVWR) é a massa máxima de operação de um veículo especificada pelo fabricante. Nos Estados Unidos, esta informação deve constar da etiqueta da porta do veículo. A capacidade de carga do número total de rodas do veículo, em conjunto, deve atingir ou exceder o peso bruto do veículo (GVWR).

Teste de Rodas

Os testes de rodas envolvem uma série de ensaios realizados para cumprir os requisitos OEM dos veículos ou as especificações das normas de teste em termos de fadiga à flexão, fadiga radial, impacto biaxial, absorção de energia, impacto radial ou torsão.

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